——訪廣西物流與采購聯(lián)合會會長張福利

　　“伴隨著《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》與《關(guān)于加快廣西物流業(yè)發(fā)展的實施意見》的相繼出臺，搭乘著中國-東盟自貿(mào)區(qū)快車，廣西物流行業(yè)進入了快速發(fā)展壯大的黃金時期?！边@是5月6日在南寧國際會展中心舉行的第二屆“廣西5·6物流節(jié)”上，廣西物資集團董事長、廣西物流與采購聯(lián)合會會長張福利接受記者采訪時說的。

　　廣西“十二五”規(guī)劃將發(fā)展物流業(yè)納入10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中。至今，廣西已成功舉辦了第一、第二屆“廣西5·6物流節(jié)”，實現(xiàn)廣西物流與上海物流的聯(lián)動、互動，活動期間實現(xiàn)雙方實時連線，突破地域限制，擴大交流層面、擴展宣傳面，同時專業(yè)主題論壇深度把脈廣西物流。

　　第二屆“廣西5·6物流節(jié)”之前，即今年４月，2012年現(xiàn)代物流業(yè)與供應(yīng)鏈高級研修班在南寧舉辦，全國物流理論專家和物流實際工作者聚集南寧，共同探討新形勢下物流業(yè)發(fā)展大計。

　　廣西物流發(fā)展要跟上自貿(mào)區(qū)步伐

　　張福利認為，廣西物流業(yè)大發(fā)展，要面向全國，包括大西南、泛珠三角等，更面向東盟。2011年，廣西對東盟貿(mào)易也屢創(chuàng)新高，增長46.6%，今年1－4月增長32.8%，大大高于全國貿(mào)易增長水平。廣西物流業(yè)在其中發(fā)揮了重要作用。

　　中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后的零關(guān)稅時代，物流成本的高低成為決定出口產(chǎn)品市場競爭力的重要因素。廣西鄰近東盟，廣西的區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，必須加大物流業(yè)建設(shè)力度。

　　張福利說，中國-東盟自貿(mào)區(qū)的正式成立后，中國與東盟之間90%以上、約7000中商品將享受零關(guān)稅待遇，這必將促進跨國物流和投資貿(mào)易的快速增長，為廣西物流業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。自貿(mào)區(qū)建成后，中國與東盟的商品往來實現(xiàn)通關(guān)便利化，兩地的商品流通及大批量的采購買賣會大幅度地增加，進出口貨物保稅倉儲、國際中轉(zhuǎn)、簡單加工和增值服務(wù)、信息平臺、國際物流分撥配送、進出口等功能的物流體系將更加完善。

　　同時，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，對于廣西物流發(fā)展來說，也是一個挑戰(zhàn)。張福利說，近年來廣西物流業(yè)取得了巨大的進步，是中國新興經(jīng)濟帶中最具成長價值的區(qū)域物流，但也應(yīng)該清醒的認識到，廣西物流仍然處于起步階段，在物流服務(wù)需求、物流觀念、物流經(jīng)營及供應(yīng)鏈管理等方面仍然處于萌芽階段，總體上還處于落后、弱小、分散、自發(fā)的狀態(tài)，遠遠不能滿足區(qū)域發(fā)展的需要，也不足以支撐中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)日益增長的物流需求。對此必須有緊迫感，廣西物流業(yè)要努力跟上中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)步伐。

　　從農(nóng)副產(chǎn)品物流來說，與中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后零關(guān)稅直接有關(guān)的是農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易。廣西是暖溫帶與亞熱帶地區(qū)，農(nóng)業(yè)資源豐富，具有發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流得天獨厚的優(yōu)勢。廣西是越南的近鄰，由于中國與越南貿(mào)易以小額貿(mào)易為主，易貨貿(mào)易更受歡迎，因此廣西發(fā)展甘蔗、林木、果品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和輕工產(chǎn)品物流，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品物流具有有利條件。但是，張福利認為，廣西這方面的物流其他薄弱。例如，廣西邊境憑祥是東盟水果進入中國的主要口岸，但裝卸、搬運等物流水平較低，人力投入多，時間成本高，且易損壞水果；廣西區(qū)內(nèi)其他農(nóng)副產(chǎn)品也需要擴大對外交易，從而要求進一步擴大廣西農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

　　推進廣西對接?xùn)|盟物流體系建設(shè)

　　5月中旬，記者到欽州保稅港區(qū)采訪，據(jù)介紹，今年一季度，保稅港區(qū)貨物吞吐量同比增長38%，進出口總額完成3.5億美元，關(guān)稅及進口環(huán)節(jié)稅1.46億元，口岸單票進口貨值達2.3億美元，創(chuàng)新高。

　　廣西正在積極構(gòu)建以欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心和北海出口加工區(qū)為重點的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系，努力打造連接中國與東盟的高效便捷通道體系。目前，廣西初步建成以保稅物流體系為核心，生產(chǎn)性物流、國際貿(mào)易物流、城市商業(yè)物流和專業(yè)市場協(xié)同發(fā)展的大物流體系。

　　然而，張福利認為，這些體系尚需進一步健全和完善。在此基礎(chǔ)上，廣西物流業(yè)要實現(xiàn)港口功能由現(xiàn)在的“運輸中心”向“裝卸運輸中心+服務(wù)中心”、“國際物流中心”轉(zhuǎn)型升級，靠港口一體化發(fā)展，化競爭為合作，要推動欽州保稅港與泛北部灣各國的自由港、自由貿(mào)易區(qū)之間的合作，建立泛北部灣區(qū)域高效、快速的保稅物流通道。

　　關(guān)于廣西農(nóng)副產(chǎn)品流通存在的問題，張福利認為，關(guān)鍵是盡快健全和完善廣西建立農(nóng)副產(chǎn)品物流體系?？蓮念I(lǐng)域合作入手，在信息化基礎(chǔ)上，與果農(nóng)及國內(nèi)主要超市系統(tǒng)形成對接，整合訂單信息、水果采摘、物流、供貨等整條供應(yīng)鏈，以提高雙邊農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易的效率、效益。

　　在跨境物流體系建設(shè)方面，張福利認為，重在建設(shè)跨境物流園區(qū)，并依托產(chǎn)業(yè)進行布局，以便為邊境地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)成品銷售等的物流組織與管理提供便捷的服務(wù)。

　　完善物流行業(yè)協(xié)會的功能

　　推動廣西物流大發(fā)展，需要政府相關(guān)部門發(fā)揮好牽線搭橋的作用，鼓勵廣西物流企業(yè)走出去，到東盟拓展物流業(yè)務(wù)，同時，也需要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在物流業(yè)發(fā)展中的作用。

　　張福利說，前幾屆中國-東盟博覽會期間舉辦的中國-東盟物流論壇，今年舉辦的現(xiàn)代物流業(yè)與供應(yīng)鏈高級研修班和“廣西5·6物流節(jié)”，都是由廣西主要物流協(xié)會發(fā)起并具體承辦的，充分顯示了廣西各物流協(xié)會的熱情和能力。隨著廣西物流業(yè)的發(fā)展，廣西物流行業(yè)協(xié)會的功能需要不斷完善，努力使物流行業(yè)協(xié)會跟上廣西物流業(yè)發(fā)展形勢。

　　張福利介紹，廣西物流與采購聯(lián)合會是廣西唯一一家跨行業(yè)的省級物流行業(yè)協(xié)會?！笆濉逼陂g，聯(lián)合會要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，不斷提升引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的能力和水平。具體講，就是要落實促進物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施，支持專業(yè)化、社會化物流企業(yè)做強做大，配合政府開展行業(yè)信息統(tǒng)計和行業(yè)發(fā)展動態(tài)調(diào)研，加強行規(guī)自律和信用體系建設(shè)，維護和營造良好的市場秩序，積極反映企業(yè)訴求，維護企業(yè)合法權(quán)益，組織開展國際國內(nèi)經(jīng)濟、技術(shù)、產(chǎn)品等多方面多領(lǐng)域的合作交流等。

　　2011年廣西物資集團有3個項目列入《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是一個很好的發(fā)展契機。張福利說，基于廣西面臨的多區(qū)域合作發(fā)展的重要性，物資集團將選擇現(xiàn)代商貿(mào)物流作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的主攻方向。當(dāng)前廣西物資集團還存在支柱主業(yè)缺乏、盈利能力偏低等問題，下一步要充分運用改革、改制、改造三大手段，力爭到“十二五”末，形成主業(yè)突出、綜合實力雄厚、服務(wù)和帶動作用明顯，在廣西商貿(mào)流通領(lǐng)域具有核心競爭力的大型現(xiàn)代商貿(mào)物流集團。（記者 黃 信）